內部冗余程度不同
EPS電源逆變器冗余量大，進線柜和出線柜都在EPS內部，電機負荷有變頻啟動。機殼和導線有阻燃措施，有多路互投功，可與消防聯動。EPS電源負載一般是感性和阻性的，能夠帶電機、照明、風機、水泵等設備，為應急消防產品，是集中應急供電的應急消防照明電源。
消防UPS電源的逆變器冗余相對來說較小，與消防無關，無須阻燃，無互投功能。UPS電源負載屬于容性負載，主帶設備一般是計算機，主要用于大型機房，確保不間斷供電和穩壓的。
近年城市軌道交通發展迅猛，各機電系統是軌道交通運營指揮、企業管理、服務乘客和傳遞信息的平臺，保證列車安全運營，為乘客提供高質量的服務。
其中供電設備的可靠性就成了重中之重，市電電網中接有各種各樣負載，對電網造成干擾和污染，惡化供電質量，影響負載的正常運行。UPS供電系統的建設目的，是通過UPS供電系統給機電系統用電設備提供高質量的、不間斷電源，來保證用電設備正常工作。
傳統的數據中心UPS系統都會使用某種雙轉換設計模式，先選擇交流電源(AC)，將其轉換為直流(DC)給蓄電池充電，然后再將其轉換回交流。這些UPS系統要使用特大型的模塊來提高系統性能或是實現(N+1)冗余。例如，你可以將三臺500kVA的UPS大功率控制在1000kVA，這樣的話，如果其中任何一個被關閉，總的設計性能依然不變。
近些年來，企業已經趨向于選用更小的模塊(10kVA—50kVA)來構建更大規模的UPS系統。而大家都知道，在工程領域優缺點總是共存的。這種模塊化設計的優點是可以按照業務需求來提高系統性能(假設規模不變)并降低維護成本。這些模塊是支持熱切換的，用戶可以將其返還給廠家進行更換或維修。一般來講，模塊化系統會適當的增加一個模塊來提升自己的性能，而不是僅僅局限于提供額定的性能，在盡可能比特大型系統少花錢的基礎上使其天生具有“N+1”冗余的性能。
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